По сравнению с работой на привычном авиакеросине, заправка самолетов биотопливом даёт 80-процентное сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу (http://travel.newsru.com/article/27Nov2009/biofuelfirst). Поскольку Россия пока пренебрегает использованием биотоплива для самолётов, несмотря на всё повторяющуюся нехватку авиакеросина (http://www.comon.ru/user/mychkineve/blog/post.aspx?index1=53086), то ей приходится покупать квоты на выброс углерода, которые являются средством расчёта, применяемым для компенсирования выбросов углекислого газа (http://spb.rbc.ru/freenews/20111012121219.shtml). С января 2012 г. Россия будет включена в европейскую систему торговли выбросами парниковых газов. Согласно европейскому закону, авиакомпании, использующие европейское воздушное пространство, должны платить за выбросы парниковых газов. Суммарные выплаты российских авиакомпаний по этим квотам к 2025 г. могут составить 800 млн евро (http://www.interfax.ru/tourism/tourisminf.asp?sec=1466&id=211808). Финансовые издержки российских авиакомпаний на покупку у европейский стран квот на выброс углерода, естественно, отразятся на ценах на авиабилеты, причём понятно в какую сторону. Поэтому не следует игнорировать общемировую тенденцию по внедрению биотоплива для самолётов (http://www.comon.ru/user/mychkineve/blog/post.aspx?index1=46189). Насмешки над прогрессом, в конечном счёте, приводят к потере денег! Добавлено 15 октября 2011, 17:37За полёты над этим пространством, мы должны платить за выбросы парниковых газов: